欧皮特三角带体的长度还有宽度都能够保持不变的层面我们将之称为中性层。
 

　　在规定的张紧力下面，我们沿着三角带的中性层量出来的周长我们可以称之为基准长度，又可以称之为公称长度。
 

　　基准长度主要是用于传动中几何尺寸的计算还有三角带的标记，而且这种长度已经标准化了。
 

　　三在安装之前，如果两个轴之间的中心距是可以进行调整的话，那么应该先将两个三角带轮之间的中心距进行缩短，当三角带装还厚再按照原先设计要求调整好中心距。
 

　　如果两个三角带轮轮轴之间的中心距是不可以进行调整的话，则需要将一根三角带先套入到轮槽里面，然后去转动另一个三角带轮，将三角带装上去。然后用同样的方法将另外一组三角带都装上去。
 

　　欧皮特三角带失效的原因
 

　　1)传动打滑。当V带张紧度不符合要求时，松弛的V带在带轮的轮槽里打滑，产生的摩擦会使带发热，加速其两侧面变得光滑；而表面的光滑使得摩擦系数减低，导致更容易打滑，形成恶性循环。此外，带轮轮槽里有油污也会引起传动打滑。
 

　　2)橡胶层裂纹。产生裂纹的原因，首先是自然失效。V带在小带轮上经过一段时间的运行后均会产生裂纹，其原因是底部橡胶不断受到挤压而产生大的应力，达到破裂点。早期比较小的不规则的裂纹通常表明带已经变硬，很可能是由于高的温度引起的。此外，作业时交变的载荷，也是造成橡胶层产生疲劳裂纹的原因。
 

　　3)橡胶层脱落。橡胶层脱落的原因是裂纹加深到拉力线位置后引起橡胶层整块剥离。结果造成传动不稳，V带在运行中跳动，更加加速橡胶层整块裂开脱落。
 

　　4)带侧出现锯齿痕。带侧出现锯齿痕或凹坑的可能原因，一是带轮的轮槽里有异物，二是带轮的轮槽表面粗糙，三是安装V带时造成了机械损伤。
 

　　5)分层。V带分层是指橡胶层与线绳或帆布脱胶，可能是由于设备漏油造成的。油会削弱橡胶化合物的粘合力，导致橡胶、线绳或帆布之间的粘合力下降，在交变载荷和振动的作用下，最后将会因打滑加速橡胶、线绳或帆布之间分离。
 

　　6)拉力线断裂。拉力线断裂的原因可能有3种：一是承受了过大的张紧力和持续的突变载荷；二是在安装时受了外力的撬动，拉力线受损伤而当时没有被察觉；三是带轮轮槽里有大的异物，切入V带而损伤拉力线。