防静电三角带的带芯大部分采用线绳带芯，少部分采用帘布带芯。由于这两种带芯结构均为纤维捻制或编制，在运转中纤维间互相剪切导致带芯逐渐断裂伸长。因此，采用线绳带芯和帘布带芯生产的只能应用在低负荷传动系统中。
 

　　防静电三角带的带芯采用高分子整体实芯棒状带芯结构。由于聚酯钢化棕丝为整体实芯无捻结构，附着力好，耐屈挠，强度高，不跑长，不仅大幅度的提高了橡胶传动带的使用寿命，而且带体使用寿命均衡，企业可以做到免维护，定期更换。用聚酯钢化棕丝做为传动带的骨架材料与传统聚酯软绳，硬绳，等纤维绳结构骨架材料传动带相比，使用寿命提高5—10倍，属水平。特种带芯传动带有效的解决了高负荷重马力传动系统中普通传动带更换频繁问题，倍受世界各国重工业企业青睐。
 

　　一起聚焦防静电三角带打滑的原因：
 

　　1、三角带过松，磨损严峻或带轮外貌有油污。
 

　　过松应前移柴油机并紧固机角螺丝，或调解拖带轮。松紧应用拇指在紧边跨距中点施压约2千克的力，皮带下陷8-12毫米为宜；磨损严峻应改换；带轮外貌有油污应用干布擦净。
 

　　2、扭转。两带轮未对齐。
 

　　可调解柴油机位置联组型号，防静电三角带使两带轮对齐。
 

　　3、聚散器打滑。摩擦片沾油、摩擦片磨损严峻；压紧弹簧弹力变弱或折断。
 

　　摩擦片沾油应拆开聚散器，用汽油洗净晾干，弹簧力变弱或折断应调理疏散杠杆、改换新弹簧。
 

　　4、聚散器疏散不清。聚散器踏板行程过大或过小；疏散杠杆压缩行程不足或三个疏散杠杆不在统一平面内。
 

　　前一种环境，应调解聚散器拉杆自由行程，使其到达30-50毫米；后一种环境应调解三个疏散杠杆与疏散轴承平面的间隙(0。2-0。4毫米)沟通，即在统一平面内。
 

　　5、换档坚苦或挂不上档。聚散器疏散不清；换档杆与拉杆讨论位置差池，拔叉不到位，换档杆与销轴脱焊。
 

　　聚散器疏散不清，须调解聚散器；拔叉拔不到位，应调解换档杆与拉杆讨论位置，使拔叉拔到位。
 

　　6、自动脱档。拔叉弹簧力不敷；挂档不到位；拔叉轴定位槽磨损。
 

　　挂档不到位，需调解拉杆讨论，使拔叉到位，定位槽磨损，可将拔叉轴动弹九十度。